外貿跟單經驗分享 (九)外貿業務中的貨運問題

 行業動態                   |    2019-03-15 08:53

外貿業務中的貨運方式主要有海運、陸運(鐵路運輸)和空運三種。

一、海運

海運是外貿業務中最重要的貨運方式,因此我們先重點介紹海運的基本流程(以FOB貿易條款為例,付款方式:30%預付款、70%尾款見提單草稿付清)。

(一) 外貿企業在交貨日期的前十天左右(如遇到圣誕節和春節這些重大節日,或者航班比較緊張的線路,還需要再提前幾天),向客戶指定的貨代申請訂船。訂船的主要內容包括:貿易雙方的基本信息、產品中英文名稱、產品的海關編碼、毛重、體積、箱數和貨好日期等;

(二) 貨代在收到訂船申請后,會和國外客戶進行確認;

(三)貨代在收到客戶確認后再安排艙位,并把進倉通知書發給外貿企業;

(四)外貿企業根據進倉通知書上規定的時間,同時遞交報關資料和把貨物送到指定倉庫;

(五)貨代一般會在開船后,把貨代費用的賬單和提單草稿發給外貿企業進行核對;

(六)貨代費用核對無誤后,外貿企業會及時支付;同時對提單草稿進行確認,這時如果發現提單內容有誤,是可以修改的;

(七)外貿企業把發票、裝箱單和提單草稿一起發給客戶,要求客戶支付70% 的尾款;

(八)外貿企業在收到尾款后,發電放保函給貨代,申請電放提單;

(九)外貿企業再把電放提單發給客戶;

(十)貨物到達目的港后,客戶辦理清關。

這里面最重要的是第(三)和第(八)兩個步驟。客戶如果對貨物有異議,可能就不會馬上確認訂船申請,貨代也就不能安排進倉;同樣,客戶如果沒有把尾款付清,外貿企業就不會申請電放提單,沒有電放提單的話,理論上客戶是無法收到貨物的,并且要承擔貨物在目的港的滯港費用;這種相互制約的關系,可以確保貿易雙方的利益都得到有效的保護。

以上是最基本的海運流程,實際操作中要根據具體的情況靈活操作。譬如:對于長期合作并彼此信任的客戶,可以向貨代申請年度電放總保函,這樣就不需要每次出貨都做電放申請;即使客戶尾款還沒付清,也可以先把發票、裝箱單和電放提單一起發給客戶,然后再要求客戶支付尾款,而不是把電放提單分開發給客戶。

如果和客戶的貿易條款是EXW(工廠交貨),貨代會到公司指定的倉庫提貨,所有的運費以及后面發生的貨代費用都由客戶承擔。

二、陸運(鐵路運輸)

陸運主要是指通過鐵路把貨物運送給客戶,這些客戶主要包括東歐、俄羅斯以及其他一帶一路國家,目前使用最多的是中歐快鐵。

鐵路運輸的操作流程和海運基本相同。我們在實際業務中操作過一單去波蘭的貨物,鐵路運輸和海運的區別主要是:

(1)鐵路提單一旦確認后是無法修改的,這點和海運不同,海運提單在貨物到港前一般都是可以修改的;

(2)貨物一旦出了國門,貨物的所有權就屬客戶所有,所以一定要注意收款風險(關于這一點,是實際操作中貨代提醒我們的。我們做過的一單也相對比較順利,所以并沒有去驗證這點是否正確,但還是要提醒走鐵路運輸的外貿企業,一定要注意收款風險)。

三、空運

空運相對簡單,一般分兩種情況:

一種是客戶有指定貨代的(包括國際快遞公司,如Fedex, DHL, UPS, TNT等),會根據不同的貿易條款安排上門取件(EXW),或者要求外貿企業把貨物送到指定地點(FOB);

另外一種是客戶沒有指定貨代,需要用外貿企業的快遞公司,外貿企業會先代為墊付快遞費用,然后再和客戶結算。

但是需要注意的是,空運一旦貨物上了飛機,到了客戶所在的國家,貨物的控制權就不在外貿企業的手里了, 所以務必要注意收款風險。其他的操作流程可以參考海運,但比海運要簡化很多。

外貿業務中的貨運以海運為主,但鐵路運輸和空運也是重要的運輸方式。各種貨運的操作流程都差不多,但無論哪種貨運方式,都要注意可能存在的收款風險,尤其是鐵路運輸和空運。